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如今进入了LED半导体照明时代。今年，我市以照明为主的LED相关产业将突破400亿元。不过，当前外贸环境复杂，国内同质化竞争加剧，不少照明企业开始寻求跨界发展之路。昨天，记者从宁波“2016跨界融合LED超越照明技术与应用发展”上了解到，宁波照明企业正在瞄准植物照明、健康照明、智能照明、汽车照明等新兴细分行业，努力实现新增长。教室灯能预防近视愉悦心情“教室健康光源的功能不仅能有效降低近视的风险，还能调节人的心理状态，甚至影响内。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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这具体表现在五点：1、服务没有本质性的诸如洗车、快保或快修之类的在创新上片面强调了便利性，但技师的水存在个体差异，又受制于场地条件，服务化程度很差，作为尝鲜在补贴的诱导下，可能搏取一定市场，但综合其实还不如到店服务。2、效率没提高，反而有降低以洗车为例，每辆车均大约10-40次/年左右，区域化和随机性很强，扣除节日可能的排队，上门洗车在6公里范围内对洗车点的替代性有限，这是其一。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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这也是众多国内塑料螺丝行业的发展典范。建造与生活用品行业是市场发展的重点国内地产建造事业一直是热点，在此下的建造材料的生产销售有广大的市场，塑料螺丝的往往决定了建造的。同时，在强调生活的，小到一个门扣，大到家电、汽车无不有塑料螺丝产品的身影。国外市场的抢占欧洲和美国等发达经济将继续从进口大部分的塑料螺丝，但这些的制造商将把目光放在一些品质跟为的产品上。塑料螺丝生产企业不但要做到品质，能好好利用已物流成本这个优势，也是抢占市场的关键。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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AlexMahone预计，内容创意和技术之间的鸿沟，需要花1到2年的时间去填补。首先，VR内容创作者们需要学叙述的语言，去更好地表达内容。快的途径是以的叙事角度来开展VR故事。故事是一种单向的表达方式，VR可以通过非线性的叙述方式，让观众和VR内容进行交互，从而发展为一个沉浸性的戏剧形式，观众可以去挖掘甚至改变故事的发展方向，沉浸是VR内容的价值。沉浸是什么？这不是影视拍摄手法进行360度改造，而是让观众有沉浸感以后，提供与内容交互的可能。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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在汽车制造、等高精尖领域，有些零部件形状复杂、价格昂贵，铸造锻造工艺生产不出来或损耗较大，而金属3D打印则能快速制造出满足要求、重量较轻的产品。2015年11月，奥迪公司使用金属3D打印技术按照1：2的比例制造出了AutoUnion（奥迪前身）在1936年推出的C版的所有金属部件；2016年9月，GE斥资14亿美元收购了瑞典Arcam公司和德国SLMSolutions集团两大金属3D打印巨头，加快布局3D打印发动机零部件业务。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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智利在2016年再次位居锂生产国第二位，其产量从2015年的10,500吨到2016年的12,000吨。根据USGS的数据，智利锂生产商在2016年了20%的产量。智利还向该国另一家锂巨头Albemarle颁发了锂盐水提取量的许可。与澳大利亚从硬岩矿山中提取锂不同，智利的锂是在盐田表面以下的卤水中提取的。智利的Atacama盐矿约占全球锂生产总量的37%。阿根廷的锂产量在2016年显著，达到5,700吨，而2015年产量仅为3,600吨。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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球罐由三部分组成，下面的半球称为“南半球”，正中间的那部分称为“赤道环”，上面的半球称为“北半球”。赤道处板厚170mm，此处与船体相连的“围裙”部件中装有支架，各种配管安于架内。球罐制造犹如制造地球仪，由偶数瓜片型部件组成球形。首先将7叶瓜片型部件焊于一起，这种大部件称之为“花瓣”。在这个大“花瓣”上再焊上7叶瓜片形部件就成为8叶瓜片形的半球。焊2个这样的半球，一个“南半球”，一个“北半球”。后将“南半球”“北半球”“赤道环”“围裙”、配管支架组装焊接大罐。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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大田传媒|农机360网副总裁王凌云在致辞中表示，过去的2016年农机工业增速下滑，目前农机工业进入深度期，希望在座的各位充分认识到期的艰巨性和长期性。有挑战就意味着有机遇，农业机械化的短板和空白还很多，哪家企业能紧跟市场需求变化，沉着积极应战，及时企业的体制机制，才能在这次行业大中能够突围，成为农机业未来的中坚力量。整机与零部件在产业链中存在明显的双向共生特征。为了更好地满足整机企业与部件企业供需需求，实现供需双赢。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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随着整合大潮的持续推进，行业内“二八定律”将愈加明显，即行业内20%的企业占据80%的市场份额，而80%的企业只占据20%的市场份额。大型企业拥有雄厚的资金与丰富的产品线，制造能力与市场开拓能力强悍，在未来，大型企业将占据高端市场与常规市场的绝大多数份额，中小特色企业要么在细分市场“裂土封王”，要么沦为大型企业的代工厂家。大型企业负责招标，中标后以总承包商的身份将项目外包给一些有特色的、有实力的中小型企业来做产品。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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山特维克可乐满大中华区总裁Jean-LouisMACEY2016年，机械加工市场一样都经历了一个先抑后扬的过程。在上半年，市场形势依旧低迷，进入下半年，制造业逐渐释放出积极，机械行业开始回暖，尤其到了第四季度，复苏的动力更加明显。一系列宏观经济数据给与我们很大信心，制造业采购经理人指数，工业生产指数明显向好，更加值得一提的是生产者价格指数止住了逐年下滑的趋势，多年来次由负转正，这说明去产能的努力取得了很大成效。

石家庄国标DMF-国标DMF哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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西气东输“扮绿”塞上江南自2003年西气东输向宁夏地区供气以来，累计输送的187亿立方米天然气相当于减少使用2340万吨标煤，减少、点评：矿产资源不是污染的代名词，在其中起到关键作用的是开发利用方式。宁夏是“”重要战略支点，随着西气东输天然气供应量的逐年增长，宁夏当地数百万回、蒙、汉族相继告别了蜂窝煤、煤气灶的时代。地区污染物排放量减少，区内各城市的大气环境明显改善，并推动钢铁、铝、热电、化工等产业的发展，能源结构成效明显。

石家庄国标DMF-国标DMF哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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位于英国盖茨黑德市伯特利的AEI电缆已运营175年，是全世界历史悠久的、受人尊敬的电缆制造商之一，其主营业务是生产包括建筑、铁路、油气钻井等工业用电缆。日前，AEI电缆宣布将关闭伯特利工厂，这将导致185人失业。2016年9月，AEI电缆进入了为期45天的停产磋商。公司发送给员工的信中称，企图寻找买家的计划失败，并且公司的各项合同也已到期。AEI电缆的发言人表示，除了40名员工会在3月结束工作，其他员工都会在本之前离开工厂。
森麒麟表示，该工业园拟引进10家轮胎加工企业和10家上下游配套企业，打造以橡胶工业为主、上下游配套、多功能的综合化园区。这次并购总投资35亿泰铢，是森麒麟深入拓展市场的重大，对于轮胎企业“走出去”具有良好示范效应。特瑞堡接手CGS控股公司2016年6月，瑞典特瑞堡集团以现金109亿瑞典克朗（CGS旗下品牌Mitas（米塔斯），是全球的农业轮胎和特种轮胎制造商。两家公司加在一起的销售总额，2015年底达到300亿瑞典克朗。
强强联合锂电全产业链升级合作共赢已经成为行业趋势，锂电企业在挖掘自身发展潜力的同时，深耕新能源汽车领域，实现全产业链整合升级才能焕发持久生命力。以沃特玛产业联盟为典型，目前，沃特玛已经和东风、一汽、珠海银隆、江苏九龙、厦门金旅、长安客车、大运汽车、力帆汽车等国内整车企业展开合作。2015年，沃特玛推出物流车电动化解决方案，并通过了东风汽车供应商体系评估，双方合作联合开发、生产3吨物流车5000台。当年10月，东风纯电动物流专用车销量就达到4106辆，同比暴增107倍，成为当下新能源汽车产业合作双赢的范例。