2005年成立之初，公司就从美国一家140年历史的企业手中收购一条精密零件生产线，2010年收购德尔福奥地利工厂的配气生产线。当时，这些生产线价格不高，但是技术含量却是一流，公司直接将设备、、技术人员搬到武汉，进行消化、吸收和生产，成本低、速度快、效果好，快速完成了技术积累。为了完全吸收技术，该公司每年将销售收入的8%投入研发，引进高端人才，不断进行技术创新。如今，东方骏驰的技术实力早已超过当年引入的生产线。【宝欣】：白山钢绞线穿线机【宝欣】报价
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

【宝欣】：白山钢绞线穿线机【宝欣】报价现在一些睿智的汽配老板都已意识到了这一点，都在探索建清库存拉力，嫌少库存滞销商品的良方对策；有的已通过优势互补，资源整合的方式来扩大客户市场，稀释库存结构；还有的谋求以实力较强、管理规范的同行企业合股合资经营，逐渐消化和改善库存商品结构。总之，要实现有效库存的不断提高和无效库存的日益减少，把库存结构控制在状态，必须要每个汽配经营者付出很多很多才能做到的，这已不是一个人的观点，而是汽配行业大部分有识之士的共识。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
【宝欣】：白山钢绞线穿线机【宝欣】报价近日，西电为酒泉-湖南±800kV特高压直流输电工程研制成功7台±400kV换流变压器、7台±200kV换流变压器。这14台产品是西电承接的网侧750kV、阀侧±400kV(±200kV)电压等级换流变压器，也是目前国产容量的换流变压器，各项性能指标满足或优于和技术协议的要求，技术水达到水，促进了国产直流设备制造的技术升级和跨越式发展，实现了换流变压器国产化批量生产。

那么此次的轻型汽车国六适合哪些车型呢？刘炳江称，此适用于总不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型车、轻型燃汽车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。一直以来，柴油型轻型汽车在排放升级中倍感压力。与国四、四五相比，轻型汽车国六在技术上又加大了提升幅度。据悉，轻型汽车国六主要改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。而我国汽车的整体技术水与先进水仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。