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对应2018年乘用车销量将达到85-95万辆之间，同比今年预期的50万辆乘用车接近翻倍，再考虑到客车和物流车的销量，明年有望达到100万辆大关，实现历史性突破。对于中长期存在的电池技术风险，金帅星也提醒，应该从整个产业链的系统性和完整性上来思考。动力电池供应链是一个非常大的产业，非一朝一夕能够建立。比亚迪早期之所以做整个产业链，主要就是因为外部产业体系的匮乏。目前锂电池的供应链已比较完整，要动摇这一产业链，绝不仅仅只是技术和成本上的优势，必须要有完善的供应体系。
其次要坚持目标导向和问题导向，着眼于整体和系统解决区域大气环境问题，统一调查方法、统一控制、统一数据管理，探索形成一套解决问题的技术体系。第三要坚持为管理决策服务，紧紧围绕大气污染科学决策和施策这个核心，服务支撑京津冀大气污染传输通道“2+26”城市的大气环境管理和污染治理工作，帮助地方和环保部门做好成因分析并提出决策建议。李干杰强调，要以攻关项目实施为契机，加快科研体制机制创新，建立可持续的大气环境科学研究台。
检查期间，浙江省环保厅多次赴杭州、宁波等地再次要求地方务必坚决执行环境保护部相关要求，对检查发现的环境企业依法从快、从严、从重处罚处理。江苏省环保厅成立了以厅为组长的小组，在环境保护部专项行动视频会议后立即向各地市传达会议精神，要求地方积极配合环境保护部检查组，对检查发现的问题依法从严、从重、从速查处到位。同时，印发文件明确了此次专项行动工作经费列支来源，切实做好检查组后勤保障工作。
二是加强事中事后。规定建设项目必须严格依法进行环境影响评价，环境影响评价文件未经依法审批或者经未予批准的，不得开工建设；明确不予批准建设项目环境影响评价文件的具体情形；强化环境保护部门在设计、施工、验收过程中的检查职责；加大对未批先建、竣工验收中弄虚作假等行为的处罚力度；引入社会、建立信用惩戒机制，要求建设单位编制环境影响评价文件征求公众意见，并依法向社会公开竣工验收情况，环境保护部门要将有关环境信息记入社会诚信档案，及时向社会公开。
加大监察力度，有助于一些地方真正从旧的发展模式中抽身而出，摆正发展姿态，适应经济转型升级的潮流。这需要来自督察的雷霆之力，也离不开广大民众更的。---------------------------------------------有条新闻耐人寻味：8月1日，第三批环境保护督察反馈已全部出炉。截至今年6月底，该批次环保督察的7个省份共问责4600余人，多地因“治污”被点名。

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