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我国煤化工项目发展并不顺，一直伴随着各种各样的噪声。国情决定了煤化工产业不可能退出我国未来能源战略重要组成部分的序列。但其产业本身的特性，以及生产成本的高估，给商业化带来种种困扰，引来种种质疑。业内普遍认为，受制于前期投入、排放、水耗以及煤炭、油气价格波动，煤制油和煤制气煤项目经济效益不高，风险较大。实际上，煤化工跟纯粹的煤制油项目本身就不是一个概念级别，在当下油价偏低的背景下，煤化工未必是一个的买卖。
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2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由部另行制定。另外，乘用车企业均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。“双积分管理办法为2020年补贴退出做好了政策衔接，是建立新能源汽车市场化发展的长效机制。积分比例的制定一定程度上是给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。双积分政策对于像比亚迪、北汽、江淮这样的新能源汽车自主品牌来说是利好，因为这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分，还能向其他企业出售富余的新能源汽车积分来赚取利润。
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学界旗帜后辈楷模——追忆能源动力科学家、西安交通大学陈学俊院士他从上海来，随交通大学扎根西安，一住六十年。“秦岭一片白云飘，关中原真富饶，周秦汉唐是古都，工业重镇在今朝；交大西迁任务重，西安建校热情高，文教适应工农业，经济建设进。”1957年9月的一个早晨，陈学俊站在西安交通大学东门远眺秦岭，写下了这首《迁校有感》。这一年，他和夫人带着四个孩子乘坐批载有交大基础技术课与专业课教师的专列，由上海来到了西安。
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夜间施工噪音让人无法忍受，给环保投诉热线打电话，却被告知所投诉的工地夜间施工是经过审批的。西安一小区住户为此请第三方环境检测机构对夜间施工噪音进行了鉴定，并将西安市环保局告上法庭，两起行政案件一审均获胜诉。第三方检测机构监测证实噪音超国标何先生住在西安市雁塔区竹园阳光嘉苑小区5号楼一单元。他说，从去年9月份起，小区住户就饱受附近工地施工噪音骚扰。当时这个工地每天从19时或21时开始进行混凝土浇筑施工，一直持续到第二天早上。
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38岁的他，是交大西迁中年轻的教授。陈学俊是我国的能源动力科学家，原常委，陕西省常委会原副主任，九三学社原副，科学院院士，发展家科学院院士，工程热物理学会原理事长，西安交通大学原副校长、动力工程多相流重点实验室名誉主任。2017年7月4日2时26分，陈学俊院士在他奋斗了一生的热土西安，与世长辞，享年99岁。学界旗帜工程先驱从“工程救国”到“工程强国”是陈学俊院士一生的光辉写照。

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