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中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机

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品 牌: 宝欣 
单 价: 888.00元/台 
起 订: 1 台 
供货总量: 99999 台
发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
所在地: 河南 南阳市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-12-06 22:42
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公司基本资料信息
 
 
 
【中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机】详细说明

 中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机利用复合快硬水泥、水渣等轻集料和微泡剂等外加剂,配制出了高性能的新型轻质混凝土;通过对原材料和混凝土的试验分析及与普通轻集料混凝土、泡沫混凝土的性能比较,结合微观机理的分析研究,阐述了该新型混凝土的性能特征.
中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机
中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机

钢绞线穿线机介绍:

钢绞线穿束机又称作:钢绞线穿索机、钢绞线穿线机、钢绞线穿管机。

简称:穿束机或穿索机、穿线机、穿管机,通常称之为:穿束机。

在蒸压加气混凝土中掺含18%(质量分数)Al2O3的陶瓷生产尾泥替代一部分含94%(质量分数)SiO2的石英砂,研究不同替代率下蒸压加气混凝土力学性能的变化,并采用X射线衍射、扫描电镜对蒸压加气混凝土的矿物组成和微观结构进行了研究.结果表明:使用陶瓷生产尾泥替代40%(质量分数)石英砂制备的高铝质蒸压加气混凝土各项性能均优于未使用陶瓷生产尾泥的混凝土试块.陶瓷生产尾泥能促进蒸压加气混凝土水化产物的结晶,优化其各项力学性能.
钢绞线穿线机技术参数:
1、钢铰线直径:一般¢14-¢16(可根据用户需要配置)
2、输送距离:160m
3、电机功率及输入转速:5.5KW
4、整机大小:长64CM宽44CM高24CM 
5、整机重量:100kg
为减轻复合材料无人机机翼的结构质量,利用MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN建立大展弦比机翼结构布局优化设计的二级优化方法:级以机翼的刚度为目标,采用响应面法对翼梁位置进行优化;第二级以机翼结构质量为目标函数,采用遗传算法对机翼各元件的铺层参数进行优化。通过对某型大展弦比无人机机翼进行结构布局优化设计,结果表明提出的大展弦比无人机机翼二级优化方法能够在满足强度、刚度性能设计要求的前提下,减轻约25%的结构质量,减重效果明显。

产品原理及用途:   

钢绞线穿线机主要用在建造桥梁和大型建筑物的孔道穿钢铰线。它是通过电机带动双主动轮转动,钢绞线从机器的一端进线插入,主动轮与从动轮会压紧钢绞线向出线口移动,沿导线管穿入预留孔道,直接从孔道的另一端穿出,通过强磁器达到需要的张拉尺寸。
钢绞线穿线机主要特点: 

本机器可使钢绞线进、退,集放线和穿线为一体,体积小,重量轻,操作简单,维修方便,在施工过程中,两人即可完成所有操作,不但减轻了劳动强度,还提高了生产效率。以下为主要特点:
1、节约大量劳动力,只需要两个人,节省管理
2、操作简单,数据,无任何浪费,节约大量材料和费用
3、钢绞线不用提前切割存放,保证了材料质量
4、设备轻便,成本低、效率高、快速、准确,容易安装、拆卸、运输和维修。 

钢绞线穿线机用途:
在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。
配制了C100高强混凝土,测试了高温后高强混凝土的抗压强度,测试了高温后高强混凝土与轧制钢板间的黏结剪切强度和摩擦系数,并从高温引起混凝土细微观结构损伤演化的角度分析了抗压强度、黏结剪切强度和摩擦系数随温度的变化规律.研究表明:当温度超过400℃后,高强混凝土抗压强度大幅下降;高强混凝土与轧制钢板间的黏结剪切强度随温度的升高而线性降低;高温后高强混凝土间的静、动摩擦系数为0.5~0.6,高强混凝土与轧制钢板间的静、动摩擦系数为0.25~0.35.

中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机

中卫钢绞线穿束机挤压油泵压浆机
钢绞线穿线机使用方法:
1、开机前准备工作
(1)检查电器线路是否完好,检查减速机内油面位置  。
(2)检查电机动转方向,是否符合机壳上箭头所标志的方向。
(3)接通电源,调试确定好正反转。
2、正常工作
(1)将打好架子的钢铰线从机子的进线口插入,点动进线按钮开关, 使钢铰线缓慢穿入机子,沿导管进入预留孔道至另一端穿出达到预留张拉尺寸,用手持式沙轮机切断。

(2)当达不到输送距离,可调整机上丛动轮压紧簧螺丝达到工作要求为止,但不能调整太紧,以免运转时加剧压轮的磨损,降低使用寿命。
(3)工作时,注意运转是否正常,当发现任何故障,应立即停机,查明原因排除故障后再启动。 

通过硫酸盐腐蚀与疲劳荷载叠加试验,测试了腐蚀疲劳破坏过程中道路混凝土的抗弯拉强度、相对动性模量以及饱和面干水率,分析了不同腐蚀阶段水化产物的微观结构,同时引入叠加效应系数K对硫酸盐腐蚀与疲劳荷载损伤叠加效应进行表征.结果表明:由于受到疲劳荷载的作用,硫酸盐溶液中的道路混凝土无强度增长,且腐蚀疲劳因子随着时间的增加而迅速降低;硫酸盐腐蚀膨胀产物引起的微裂纹与疲劳荷载产生的裂缝是道路混凝土腐蚀疲劳损伤的主要原因;通过K值的计算,表明了腐蚀损伤和疲劳损伤之间存在相互促进效应.

 

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