那就是自动驾驶技术与卡车相结合，自动驾驶:赋能干线物流物流成本为什么居高不下，人员和燃油占据运营开支主要部分，由中国交通部工程研究院和中国最大商用车管理平台G7智慧物联网共同发布的调查数据显示，在我国约700万辆城际中重型卡车中。

就必须加速提升仓储和运输的效率，在以往的人力运输中，传统的叉车作业需要有人驾驶，由于司机需要休息，叉车需要充电等诸多原因，实际的工作效率并不可观，早在多年以前，苏州的艾吉威机器人有限公司便意识到了这一点。

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这样，既帮助物流车队优化全生命周期成本，又能改善商用车的出行安全，减少交通事故的发生，在自动驾驶话题不断加热的同时，国内一些先进的物流管理企业已经率先看到了由技术革新带来的商业契机，2018年4月，G7智慧物联网联合中国最大的现代产业园提供商普洛斯及蔚来资本。

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从构成上看，工业品物流总额234.5万亿元，制造业需求占到绝大部分，因此把物流称之为制造业的纽带毫不为过，从运输方式来剖析，公路货运在物流中的占比超过75%，剩下的铁路，水运，航空只占不到25%，有一个观点认为。

为表彰企业及个人为行业发展作出的贡献，大会期间还举行了隆重的颁奖典礼，颁发了2019年度[物流技术创新奖"，[物流技术匠心奖"等几大奖项，在本次大会上，多家科技公司纷纷登台，阐述前沿科技理念，亮出最新科技产品。

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