另外，首批放出的图片都是高清无水印的，这就排除了是汽车网站制图的可能性”。“这篇申明发布于12月2日，也就是概念图被人扒皮之后。从照片流出到发布辟谣申明，整整过去了两个星期（实为9天），也就是半个月。这半个月威马在干什么呢？”伴随新技术、新科技的飞速发展，互联网造车成为近年来汽车行业的一大热点，新晋者不断进入。然而，在面对汽车这样一个有着超过百年历史，涉及数万个零部件的精密制造业时，无论是怎样形式的造车，都仍需遵守汽车行业所形成的客观产业规律。行业：河源钢绞线穿线机-hollo新闻早知道河源
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

行业：河源钢绞线穿线机-hollo新闻早知道河源在各地大多数的汽配店都配备了车辆送货，或长期雇用“摩的”送货，一般门店配送上门的销售额占全部销售额的60%，甚至到80%，个别的几乎达到，这种经营方式的转变，给我们提出了一方面怎样更好地反映用户诉求，满足不同客户日益增长的各种需求；另一方面就是怎样降低配送成本和防范经营风险，实现理智销售、科学经营的问题……坐商的劣势、行商的优势早已被不少汽配经营者所认识，但要实现商用车配件的销售、理智销售、科学经营，未必被每个经营者所掌握。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
行业：河源钢绞线穿线机-hollo新闻早知道河源当然全球宏观整体回暖的利好还是有一定的可持续性。所以在情绪和持仓都是比较乐观和极端的情况下，我个人认为这个交易已经成为一个拥挤的多头交易了，风险还是非常大的。基于之前的论证，宏观情绪持仓非常乐观，铜精矿和废铜供应也可以在更高的位置体现出来，我个人看法2017年并不是一个牛市，更多的取决于宏观，在整体经济复苏的情况下，电解铜价格可能相对于过去一年，重心上调，个人认为可能就是维持在5100到6300的振荡，并没有特别看好，核心还是特朗普政策的不确定性，美元的不确定性，都会影响对明年价格的预判。

那么，到底需不需要安装发动机护板？是因为道路路况复杂的特殊国情，还是消费者自己的画蛇添足呢？值得我们对其进行深究。发动机护板水不深，不同材质性能有差在国内，发动机护板与汽车贴膜、座椅加套一样，是属于非常流行的本土特色加装项目，也就意味着就不存在任何所谓的“厂家原装”、“授权”等产品。所有的发动机护板都来自于各地众多汽配厂家针对热门畅销车型的开模定制生产，主要有钢质板、硬塑树脂、铝合金（或“钛合金”）、塑钢这四种类型，而价格也千差万别。