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[第1年] 指数:1
新闻-湘西结构用钢管销量
本报北京7月31日电（青年报·中青在线记者刘世昕）有的地方撤销环保局对违法企业的处罚决定，纵容了企业违法行为。环保督察组今天在向福建省反馈督察意见时指出，福建省较好的生态底子让一些干部对当地的环境质量盲目乐观，解决环境问题不主动，造成当地独有的海洋生态保护不力。今年4月24日至5月24日，环保督察组对福建省开展环境保护督察，并形成督察意见。经、务院批准，督察组于今天向福建省委、省进行反馈。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
本报北京7月31日电（青年报·中青在线记者刘世昕）有的地方撤销环保局对违法企业的处罚决定，纵容了企业违法行为。环保督察组今天在向福建省反馈督察意见时指出，福建省较好的生态底子让一些干部对当地的环境质量盲目乐观，解决环境问题不主动，造成当地独有的海洋生态保护不力。今年4月24日至5月24日，环保督察组对福建省开展环境保护督察，并形成督察意见。经、务院批准，督察组于今天向福建省委、省进行反馈。
无缝钢管的生产方法，大致分为斜轧法（孟内斯曼法）和挤压法。斜轧法（孟内斯曼法）是先用斜轧辊将管胚穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。
挤压法则是用穿孔机将管坯或钢锭穿孔，再用挤压机挤压成钢管，这种方法比斜轧法效率低，适用于生产高强度合金钢管。
当地紧急关停整顿20余家企业，多名干部被问责。马甲二：环保行业、节能企业频上黑榜据环境保护部今年5月发布的消息，环保部派出的23个督察组已完成第二轮强化督察工作，督察结果显示，在环保部公布的2016年二季度排放严重超标家重点控企业名单中，江西宏宇能源发展有限公司赫然在列。其因主要污染物严重超标排放被开出千万元巨额罚单。而这家企业在网自称“产值超百亿的集新能源、新材料、传统化工于一体的新型工业化循环经济企业”。
当地紧急关停整顿20余家企业，多名干部被问责。马甲二：环保行业、节能企业频上黑榜据环境保护部今年5月发布的消息，环保部派出的23个督察组已完成第二轮强化督察工作，督察结果显示，在环保部公布的2016年二季度排放严重超标家重点控企业名单中，江西宏宇能源发展有限公司赫然在列。其因主要污染物严重超标排放被开出千万元巨额罚单。而这家企业在网自称“产值超百亿的集新能源、新材料、传统化工于一体的新型工业化循环经济企业”。
斜轧法和挤压法都必须先将管坯或钢锭加热，生产的钢管称为热轧管。用热加工法生产的钢管有时候可根据需要再进行冷加工。冷加工有两种方法：一种是冷拔法，就是将钢管通过拔管模拉拔，使钢管逐渐变细、伸长；另一种方法是冷轧法，它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机应用于冷加工中的方法。无缝钢管的冷加工，可以进步钢管的尺寸精度和加工光洁度，改善材质的机械性能等。
资料图片封面新闻记者许雯“2017年年底前，禁止进口环境危害大、群众反映强烈的固体废物;2019年年底前，逐步停止进口内资源可以替代的固体废物。”7月27日，办正式发布《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，提出将分行业、分种类制定禁止固体废物进口的时间表，分批、分类调整固体废物进口管理目录，大幅度减少进口种类和数量。封面新闻记者注意到，7月28日，环保部部长李干杰在《人民日报》撰文，强调保持打击洋垃圾高压态势，堵住洋垃圾入境。
钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心材不带芯棒的连续轧制过程。在保证管焊接质量的条件下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机（张力减径机共有24道次）轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别通过加热炉加热后其焊缝与体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。世界发达家生产的流体管，锅炉管中已大量采用焊管无缝化工艺，随着社会的发展，内热轧焊管逐步代替无缝管的局面已经形成。
新闻-湘西结构用钢管销量
”在调查过程中，多位新能源车车主向记者抱怨。根据公开数据，目前上海的新能源汽车保有量约为11万辆，车主充电难题未解尽管上海公共充电桩的数量很多，但根据记者调查，多数新能源车车主平时充电仍不方便。“平时都带4张充电卡，但在公共场所找到合适充电桩的概率还是太低了。”在采访中，一位上汽荣威e550车主无奈地说。“手机上有5个充电APP，但是有时找到了充电桩却不通电，有时候显示的充电桩找到了发现是在小区里，物业不让用。
新闻-湘西结构用钢管销量
”在调查过程中，多位新能源车车主向记者抱怨。根据公开数据，目前上海的新能源汽车保有量约为11万辆，车主充电难题未解尽管上海公共充电桩的数量很多，但根据记者调查，多数新能源车车主平时充电仍不方便。“平时都带4张充电卡，但在公共场所找到合适充电桩的概率还是太低了。”在采访中，一位上汽荣威e550车主无奈地说。“手机上有5个充电APP，但是有时找到了充电桩却不通电，有时候显示的充电桩找到了发现是在小区里，物业不让用。
